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千古靈渠:活態的世界歷史文化遺產

瀏覽次數: 日期:2019年02月26日 11:30

廣西新聞網-廣西日報記者 張天韻

歷經兩千多年,與長城、兵馬俑一起被視為秦始皇時代三大工程的靈渠,在2018年8月不負重望,成功列入有著“灌溉工程界的諾貝爾獎”稱譽的世界灌溉工程遺產名錄。在春節之前的一個尋常日子,記者再次探訪了古運河靈渠,追溯它兩千多年來從盛極而衰又涅槃重生的歷程。

1 設計巧妙神奇

記者冒著霏霏冷雨夜游靈渠。燈紅樹綠交疊映襯的靈渠,在夜色中自有一番獨特風韻:在燈光照射下,鏵嘴、大小天平一片粼粼波光,如同跳躍的綠色羽毛;拐角處有一條清冽小河,蜿蜒向前,散發著一種古樸,一種悠遠。

眼前的靈渠,歷經兩千多年的“世界古代水利建筑明珠”,如同一位“凍齡美人”,仍然神采飛揚地起著灌溉、排洪、漓江補水、旅游等巨大作用,被水利專家稱為“活態的遺產”。

興安縣文史專家楊迪忠熱情地帶著我們夜游靈渠,在他滔滔不絕的講述中,靈渠前生今世脈絡漸漸清晰:

據記載,靈渠的名字最早出現于唐朝桂州刺史魚孟威的《桂州重修靈渠記》,工程涵蓋了大小天平、鏵嘴、南北渠、堤壩、陡門等。

“靈渠的開鑿,最初是因為軍事需要。”公元前218年,秦始皇為了一統嶺南,下令“以卒鑿渠,而通糧道”,派史祿率兵劈山通道,經幾載寒暑,終于在公元前214年鑿渠成功,溝通了長江和珠江兩大水系,為秦王朝統一嶺南提供了重要的保證,大批糧草等物資經水路運往嶺南。當年,秦兵就攻克嶺南,隨即設立桂林、象郡、南海三郡,將嶺南正式納入秦王朝的版圖。

“靈渠絕不僅僅是軍事上的作用。20世紀80年代,世界大壩委員會曾組織全球60多位專家學者來到靈渠考察,認為靈渠的陡門是世界上最古老的船閘,稱之為‘世界船閘之父’。有專家說,靈渠創造了世界水利工程的7個世界之最:最理想的選址、最科學的大壩、最精準的鏵嘴、最靈巧的南北渠、最微妙的泄水天平、最牢固的秦堤、最古老的船閘。”楊迪忠驕傲地扳著手指數著。

楊迪忠使勁搓了一下凍僵的手,說起靈渠超卓的設計:“鏵嘴所起的作用是固壩分洪利行舟,它與人字壩一起把湘水切開,七分水通過北渠注入湘江,三分水通過南渠注入漓江,是湘漓二水的牽手工程。”他伸手指著遠處呈“人”字形的水壩,“那就是大小天平,它的設計非常精巧,既可以引水分流,提高水位以利通航,又可以排洪防澇。水漲時,可以越過壩上,流入湘江故道,既可以使南、北渠保持足夠的水量通航,又不致于讓洪水漫堤,淹沒莊稼和村莊與縣城,所以它們獲得‘大小天平’之美譽。”說及此,他眉頭抬起,神情頗為自豪。

“古代既沒有起重設備,也沒有鋼筋水泥,靈渠為何能歷經兩千多年仍屹立不倒?”對于記者的提問,楊迪忠回答說“全憑先祖高超的智慧”。他讓我們看壩堤那魚鱗狀巨石,“古人在石塊與石塊之間,鑿有一個凹口,灌澆鐵汁,冷卻后變成拴子,將巨石連成一體。這些石塊就像魚鱗般緊緊地擠在一起,水流帶著碎石、泥沙沖進石縫之中,泥沙填得越多,魚鱗石就擠得越緊,水越沖越牢靠。”

在南渠入口處,記者見到號稱“天下第一陡”的陡門。“陡嗎?感覺不陡呀。”面對記者的疑惑,楊迪忠解釋道:“這是最古老的船閘,修建在渠道最水淺、流急及狹窄的地方,又稱斗門,漏斗的斗,其作用主要是提高水位、蓄水通航。這陡門的歷史可追溯到唐代寶歷元年(825年)李渤維修靈渠以前。因是南渠入口的第一座陡門,故被稱為‘天下第一陡’。靈渠的大小天平設計和早于半世紀前修建的都江堰的飛沙堰原理大致相同,但唯有靈渠的陡門通航技術是獨一無二的,所以靈渠陡門才被譽為‘世界船閘之父’。”

據《興安縣志》記載:唐代有陡門十八,宋為三十六,清為三十二。“現在保存比較完好的陡門尚有十四處,大多分布在南渠。”楊迪忠說。

明代旅行家徐霞客曾親眼觀看了陡門的操作過程,寫下了靈渠“時巨舫鱗次,以箔阻水,俟水稍厚,則去箔放舟焉”的文字。

郭沫若為靈渠填過一闕《滿江紅》,“閘水陡門三十六,辟湘鏵嘴二千丈。湘漓接,通漢壯。”評價靈渠“誠足與長城南北相呼應,同為世界之奇觀”。

記者腦海里掠過這樣的場景:南來北往載有絲綢、陶瓷、珍珠等物資的船只自湘江進入靈渠,經過這天下第一陡門,順水而下進入漓江,轉桂江、北流江、南流江到合浦,浩浩蕩蕩出海駛向東南亞、南亞等地。

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黃玲娜

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